2023 Leapmotor C11은 로우빔이 모두 작동하고 각 렌즈 상단에 우유빛 밴드가 있는 베이로 굴러 들어갑니다. 소유자는 이미 두 개의 광택제 비용을 지불했으며 세 번째는 도움이 되지 않습니다. 손상은 표면 필름이 아닌 하드 코팅에 있으며 이를 수정하는 부품은 전구가 아닌 어셈블리입니다. 이것이 복합 헤드라이트의 실제 현실입니다. 렌즈, 하우징, 반사경 및 전자 장치가 함께 성공하거나 실패하는 밀봉된 광학 장치입니다.
짧은 버전: 복합 헤드라이트는 부품 번호, 구성, 커넥터로 구매하세요. 외관으로는 절대 구매하지 마세요. 두 개의 램프는 동일하게 보일 수 있지만 빔 패턴, 주간 주행등 시그니처, 레벨링 모터 및 핀 수는 여전히 다릅니다. 범퍼가 다시 켜지고 오류 코드가 나타날 때까지 이러한 차이점은 보이지 않습니다.
아래 섹션에서는 이러한 어셈블리를 제작하는 방법, 어떤 오류가 먼저 발생하는지, 교체와 복원에 실제로 드는 비용, 간단한 교체가 두 번째 수리로 전환되는 것을 방지하는 점검 사항을 다룹니다.
복합 헤드라이트가 실제로 무엇인지
실드빔 시대는 모든 것을 단순하게 유지했습니다. 유리 렌즈, 금속 반사경 및 필라멘트가 하나의 유닛으로 융합되었고, 필라멘트가 소진되면 블록 전체가 버려졌습니다. 복합 헤드라이트는 이러한 작업을 분리했습니다. 어셈블리는 차체 라인에 맞춰 스타일을 지정할 수 있고 독립적으로 조준할 수 있으며 현대 자동차의 경우 전자 장치를 운반할 수 있는 다중 부품 시스템이 되었습니다.
자재 명세서를 이해하면 그에 따른 대부분의 실패 모드가 설명됩니다.
렌즈
폴리카보네이트(일반적으로 2.5~3.5mm), UV 안정화 베이스와 미크론 단위의 하드 코팅이 포함되어 있습니다. 코팅은 UV 및 긁힘 방지 기능을 갖추고 있습니다. 폴리카보네이트는 충격에 강합니다. 코팅이 벗겨지면 황변 현상은 얼룩이 아닌 화학적 과정입니다.
주택
유리로 채워진 PP 또는 PA는 렌즈에 용접 또는 접착되어 장착 보스, 빔 차단 장치 및 저속 범프에서 첫 번째 타격을 받는 브래킷을 운반합니다.
씰과 브리더
부틸 또는 실리콘 비드가 렌즈 주변을 둘러싸고 있으며 ePTFE 멤브레인은 물이 유입되지 않고 압력을 균등하게 유지합니다. 막히거나 누락된 멤브레인은 매우 비용이 많이 드는 문제의 가장 저렴한 원인 중 하나입니다.
광원
소켓에 교체 가능한 할로겐 또는 HID 버너 또는 알루미늄 방열판에 결합된 드라이버 보드가 있는 LED 모듈. LED 장치에서 드라이버는 일반적으로 자체적으로 서비스할 수 없습니다.
광학
면처리된 자유형 반사경 또는 차단 실드가 있는 프로젝터. 패턴은 부품에 맞춰져 있습니다. 잘못된 변형이 장착된 경우 조준만으로는 수정할 수 없습니다.
컨트롤
레벨링 모터, 때로는 AFS 회전 모듈, 그리고 많은 중국 브랜드 EV에서는 LIN 또는 CAN이 차체 컨트롤러에 연결됩니다. 모듈이 누락되면 추가 작업이 코딩 세션으로 전환됩니다.
복합 램프가 먼저 고장나는 곳
작업장에서 느끼는 것과는 달리 충격 손상은 교체의 주요 원인이 아닙니다. 연령 관련 저하가 있습니다. 아래 분포는 일반적인 충돌 및 마모 수리 작업을 반영합니다. 분할은 기후, 주차 습관 및 차량 연식에 따라 달라지므로 고정된 규칙이 아닌 계획 가이드로 취급하십시오.
실질적인 결과: 여전히 켜져 있지만 코팅이 벗겨졌거나 물에 묻은 램프는 일반적으로 전기적으로 고장이 나기 전에 검사 또는 빔 패턴 검사에 실패합니다. 달리기 후 20분 이내에 응결 현상이 사라지는 것은 정상적인 호흡입니다. 반사판 전체에 물방울이나 조수 표시가 서 있으면 씰이 파손된 것이며 반사판은 안쪽에서 바깥쪽으로 부식됩니다.
복합재, 밀봉형 빔 및 개조 비교
구매자는 가격만으로 보편적인 개조를 고려하여 공장 스타일 복합 조립품을 교차 구매하는 경우가 많습니다. 아래 비교는 돈이 실제로 어디로 가는지 보여줍니다.
건설 및 서비스 특성의 비교 형식 승인 요구 사항은 시장에 따라 다르며 현지 조명 규정에 따라 확인되어야 합니다.
Fitment: 하락 여부를 결정하는 다섯 가지 변수
중국 브랜드 EV의 경우 동일한 명판에 단일 모델 연도에 걸쳐 2~3개의 램프 변형이 표시되는 경우가 많습니다. 이는 부품 카운터에서 중요한 차이점입니다.
- 옆. 왼쪽 및 오른쪽 어셈블리는 별도의 부품 번호이며 내부적으로 미러링되지 않습니다. 컷오프 단계는 비대칭입니다.
- 연도 및 성형수술. 같은 자동차에 사용되는 21개 모델 램프와 24개 모델 램프는 실루엣만 공유할 수 있으며 다른 어떤 것도 공유하지 않습니다. 장착 탭 및 커넥터 위치가 이동합니다.
- 구성 계층. 높은 트림 레벨과 낮은 트림 레벨은 서로 다른 내부 하드웨어(전면 매트릭스 또는 프로젝터 모듈, 아래 간단한 반사판)를 사용하는 경우가 많으며 DRL 시그니처도 이에 따라 변경됩니다.
- 커넥터 및 핀아웃. 핀 수와 키잉은 할로겐, HID, LED 변형에 따라 다릅니다. 커넥터를 강제로 연결하면 본체 컨트롤러가 손상됩니다.
- 모듈이 이월되었습니다. 레벨링 모터, AFS 액추에이터 및 LED 드라이버가 램프와 함께 제공되는 경우도 있고 그렇지 않은 경우도 있습니다. 깨진 하우징에서 모듈을 옮기는 것이 항상 가능한 것은 아니기 때문에 견적을 내기 전에 확인하십시오.
잘 정리된 카탈로그는 부품 번호 자체가 모델 연도와 위치를 인코딩하기 때문에 이 작업의 대부분을 줄여줍니다. 예를 들어 특정 C11 빌드의 왼쪽 램프 또는 특정 L7 변형의 오른쪽 고급 램프입니다.
Leapmotor C11 왼쪽 LED 헤드라이트 어셈블리 Leapmotor C11용 순정 교체 왼쪽 헤드라이트 어셈블리는 부품 번호로 나열되어 있으며 직접 교체 또는 조명 업그레이드를 위해 LED 구조를 사용합니다. 제품보기 → 브랜드가 여러 모델 연도를 다루는 경우 사진보다는 시스템별로 검색하는 것이 좋습니다. 리튬 자동 L7 전기 시스템 램프, 카메라 및 하네스를 어셈블리별로 그룹화하여 주문하기 전에 변형을 확인합니다.
Li Auto L7 고급 좌우 헤드램프 사각형 플러그가 있고 왼쪽 및 오른쪽 부품 번호가 나열된 구형 고급 Li Auto L7용 교체 헤드램프 어셈블리 쌍입니다. 제품보기 → 
ZEEKR 001 21모델 왼쪽 및 오른쪽 헤드라이트 ZEEKR 001 21모델용 교체 헤드라이트는 왼쪽 및 오른쪽 부품 번호로 나열되어 있으며 지능형 구역 조명이 포함된 ADB 적응형 하이빔을 갖추고 있습니다. 제품보기 → 복원, 수리 또는 교체: 비용 산술
손상이 코팅에만 국한되고 반사경이 손상되지 않은 경우 복원이 합법적입니다. 습기가 이미 금속화를 공격했거나 드라이버 보드가 간헐적으로 작동하는 것은 돈 낭비입니다. 아래의 결정 순서는 해당 판단을 객관적으로 유지합니다.
1단계 - 외부가 아닌 내부를 검사하세요
반사경의 조수선, 렌즈 뒤의 흐릿한 부분 또는 LED 보드의 어두운 부분을 찾아보세요. 이들 중 하나라도 복원 대화를 종료합니다.
2단계 - 코팅 깊이 확인
연마 작업으로 남아 있는 하드 코팅이 제거되면 새로운 UV 클리어 코팅을 적용하고 경화하지 않는 한 한두 시즌 내에 렌즈가 다시 노란색으로 변합니다.
3단계 - 가동 중지 시간 비용
복원자는 하루 동안 차가 필요할 수 있습니다. 교체 조립 작업은 일반적으로 범퍼 제거 및 조준을 포함하여 2~3시간이 소요되며, 인건비와 두 번째 방문을 고려하면 비용이 더 저렴한 경우가 많습니다.
4단계 - 성적 확인
인증 및 등급 청구는 가격보다 재판매 가치와 보험 승인을 결정합니다. 승인하기 전에 OEM과 애프터마켓 공급의 차이점을 이해해 볼 가치가 있습니다. 이 OEM과 애프터마켓 인증 가이드 유용한 참고 포인트이다.
수요가 있는 곳
램프 크기, LED 수 및 통합 라이트 바가 모두 프런트 엔드에 맞춰 확장되므로 복합재 헤드라이트 수요는 차체 스타일을 밀접하게 추적합니다. 중국 브랜드 EV 애프터마켓의 분할은 대략 이렇습니다.
SUV 및 MPV의 집중도가 높을수록 재고 계획이 중요합니다. 이러한 프런트 엔드는 더 통합된 라이트 바가 있는 더 큰 램프를 사용합니다. 이는 배송 비용이 더 많이 들고 포장이 약한 경우 손상된 장착 탭과 함께 도착할 가능성이 더 높습니다.
단계별 설치 및 조준
- 분해하기 전에 램프, 커넥터 및 브래킷 위치의 사진을 찍으십시오. 범퍼 가장자리의 마스킹 테이프는 제거 중 페인트 손상을 방지합니다.
- 12V 공급 장치를 분리하십시오. 고전압 차량의 조명 회로는 여전히 12V이지만 차체 컨트롤러는 실시간으로 프로브되는 것을 싫어합니다.
- 제조업체가 지정한 순서에 따라 범퍼 커버와 라이너 패스너를 제거합니다. 휠 아치에 숨겨진 클립이 일반적인 피해입니다.
- 램프를 풀고 직기를 당기는 대신 걸쇠로 플러그를 분리한 다음 새 어셈블리에 포함되지 않은 모든 모듈을 옮깁니다.
- 먼저 새 장치를 위치 핀에 장착한 다음 패스너를 지정된 토크로 조입니다. 플라스틱 탭을 너무 세게 조이면 하우징이 미리 로드되어 나중에 균열이 발생합니다.
- 다시 연결하고 로우빔, 하이빔, DRL, 표시기, 레벨링 등 모든 기능을 테스트하고 트림을 다시 장착하기 전에 오류 코드를 확인하십시오.
- 시장의 컷오프 패턴에 따라 벽이나 광학 조준기로 평평한 표면을 조준하십시오. 밤에는 길에서 눈으로 조준하지 마십시오.
유지 관리 및 규정 준수 참고 사항
규정 준수는 형식적인 것이 아닙니다. 헤드램프에는 렌즈에 승인 표시(ECE 규칙을 따르는 시장에 대한 규정 번호가 있는 E 마크 또는 북미에 대한 관련 SAE 및 DOT 표시)가 있습니다. 올바른 표시가 없는 램프는 육안 검사를 통과하더라도 도로 주행성 테스트에 실패할 수 있으며 청구 시 보험이 무효화될 수 있습니다.
- pH 중성 샴푸와 다량의 물로 씻어내세요. 용제형 세척제와 강력한 탈지제는 하드 코팅을 직접 공격합니다.
- 나중에 UV 클리어 코팅을 다시 적용하려는 의도가 아니라면 연마성 화합물로 코팅된 렌즈를 닦지 마십시오.
- 범퍼 수리 후 브리더 멤브레인이 있고 막혀 있지 않은지 확인하십시오. 멤브레인이 없으면 물이 천천히 새는 것입니다.
- 송장에 부품 번호와 승인 표시를 기록하십시오. 보증 청구, 재판매 및 반복 주문이 간단해집니다.
- 예비 부품은 원래 폼에 넣어 햇빛을 피하여 편평하게 보관하십시오. 코팅된 렌즈는 자동차에 보관할 때처럼 쉽게 성능이 저하됩니다.
부품 번호, 구성 계층 및 커넥터를 확인하면 간단한 오후에 복합 헤드라이트 교체가 가능합니다. 그 중 하나라도 잘못되면 작업 중 가장 비용이 많이 드는 부분이 두 번째 범퍼 제거 작업이 됩니다.
